SUPERDRIVE: Gespannfahren in einer neuen Dimension
*Rückwärtsganggetriebe
*24 Gänge
*Offroad-Übersetzung
*Permanenter Zweiradantrieb
*Wartungsfreier Kardanantrieb
*Geschwindigkeitsbereich von 4 bis 155 km/h
Das neue 3D-Zentralfahrgestell bildet das Rückgrat der
Superdrivetechnik. Kernstücke sind das integrierte
Rückwärtsgang- und Verteilergetriebe. Die modulare
Konstruktion ermöglicht uns, verschiedene Baugruppen
zu kombinieren und dem Einsatzzweck anzupassen.
Unabhängig vom ausgewählten Basismotorrad erhalten
alle Superdrive-Gespanne einen wartungsfreien Kardanantrieb.
Serien-Module:
*3D-Zentralfahrgestell
*Rückwärtsganggetriebe
*Verteilergetriebe
*Wartungsfreier Kardanantrieb für das Hinterrad
*Vorderradführung mit Zweiarmschwinggabel
*Hinterradaufhängung mit Doppelquerlenker
*Beiwagenradaufhängung mit Doppelquerlenker
*rundum Bilstein-Federbeine
*Aufnahmepunkte für Basismotorrad
*Aufnahmepunkte für Enduroaufbau „CROSS“
Optionale Baugruppen:
*Zweiradantrieb Mobec-Duodrive
*Geländeuntersetzung 1:4.65
*Mono-Schwinggabel mit Zentralfederbein, höhenverstellbar
*Anhängerkupplung ISO 50
*Rammschutz
*vorn Unterfahrschutz
Gespannherstellung:
Das ausgewählte Basismotorrad ( z.B. Honda Varadero )
wird mit unserer Zweiarmschwinggabel bestückt.
Das Rahmenheck wird von Radführung, Antrieb, Federung
und Bremse befreit.
Diese „Baugruppe“ verschrauben wir mit dem 3D-Zentralfahrgestell,
welches alle dynamischen Kräfte aufnimmt.
Basismotorräder:
Drehmomentstarke Reiseenduros eignen sich besonders
gut für das Superdrive.
Beispiele hierfür sind:
Honda Varadero XL 1000, BMW R 1200 GS , KTM 990 Adventure,
Kawasaki KLV 1000, Suzuki V-Strom 1000, Triumph Tiger,
Moto Guzzi Stelvio 1200
Andere Motorräder auf Anfrage
Honda Varadero - Superdrive
